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交通工程
返回 高铁列车加受电弓气动力计算
发布日期:2021-05-12   浏览次数:

问题特点:车身与弹性受电弓之间存在耦合作用。

数值算法:无粘通量格式:AUSM+ ;时间推进:2阶向后差分 ;湍流模型:SST。

计算网格:非结构化网格,计算网格总数200万。

图1 高铁列车加受电弓非结构化网格

计算结果:



图2 高铁列车流场压力云图和速度矢量云图

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